南宁交通全面开挂!6条高铁/16条高速路/10条地铁线……超猛!

广西作为少数民族区域,占据沿海优越位置,经济发展一直在蓄力。

据了解,2019年广西实现地区生产总值21237.14亿元,比上年增长6%。GDP增长的背后离不开广西基建的助推,在交通建设方面,广西海陆空齐头并进,迎来了“大飞跃”。

在强首府战略支持下,南宁地铁/高铁/市郊线/公路等建设更是取得新突破,交通建设全面升级,助力南宁全面腾飞!

2019年广西高铁建成运营1751公里;

2019年底,全区高速公路里程突破6000公里;

2019年南宁机场旅客年吞吐量超过1576万次人;

2020年广西新增超6条高铁/铁路、新增超16条高速公路;

2020年南宁第三轮地铁规划出炉,共设13个站点,总投资165亿元;

2020年7月批复设立南宁临空经济示范区;8月,南宁二环高速南绕线行业评审会召开,欲形成“三环十五射三横”布局;南宁在建地铁进度神速、民族大道东延、平乐大道南延,城市向东重点向南一路高歌猛进;

……

在交通建设,南宁迎来了蜕变之年,全面开挂着实让人“惊艳”!

01

新增6大高铁/铁路 南宁高铁版图再扩容!

在广西实施强首府战略会议上,就有“强枢纽”重点工作要求。早些年,广西交通建设就取得不错的成绩!

2018年,广西跻身全国开通运营高铁里程最多的省份,开通的高铁里程为1751公里,并通达区域内12个市和周边所有省份。

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(2018年高铁建成运营佳绩图片)

2019年,广西开通高铁里程为1769公里,跻身全国开通运营高铁里程省份第九位。

附上南宁到广西其他市县的高铁时间及价目表,不得不惊叹,高铁/铁路带来的速度“有多快”。

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如今2020年,广西高铁/铁路建设再次强势追击,据不完全统计,未来将新增超6条铁路线路,遍布东西南北的高铁线,广纳八方人流。

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其中,广西本地建设高铁/铁路有5条路线,贵南高铁为跨省路线,未来建成将有效缩短南宁至其他区域的通勤时间,提速明显!值得注意的是:

贵南高铁:贵阳到南宁高铁,是广西第一条时速350公里的跨省高铁项目,目前南宁路段正在建设中,预计2023年建成通车,未来南宁到贵阳只需2小时。

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南崇铁路:设计时速250公里,建设进度神速,预计2022年建成;

南玉铁路:这条铁路是昆深高铁的一部分,设计时速350公里,去年动工,预计2024年建成。

南宁桂林衡阳高铁:设计时速350公里,规划中,客运专线铁路,是广西北上最快的铁路。

……

未来的南宁高铁/铁路路网再度升级,助力南宁、乃至广西腾飞。在广西十三五规划加持下,以南宁为中心建设高速铁路交通圈的蓝图正走向现实,峥嵘显露!

同时,南宁在接轨高铁/铁路站线上,除南宁站及南宁东站外,未来还将新增南宁铁路枢纽五象站,既有站场扩建,并增建高铁车场、五象动车所、南玉城际铁路联络线、动车走行线等设施,计划投资8.75亿元。项目计划于2021年9月开工,2024年建成,敬请期待!

02

新增16条高速公路 加快二环高速环路建成

区位成就城市发展,交通助力城市腾飞。在高速公路建设上,广西一样佳绩连连!

2018年,广西公路总里程达到12.54万公里,其中高速公路通车里程5563公里;

2019年底,全区高速公路里程突破6000公里,达6019公里,全区111个县(区)已有102个通高速公路,县县通高速率为92%,创历史最高水平!

2020年底,广西高速路总里程将破8000公里,实现县县通高速公路的目标;

目标远大,从今年高速公路城建成效来看,目标实现还是比较“稳的”。

且今年新增不少高速公路建设,据2020年6月广西交通运输厅发布了《2019—2023年广西高速公路规划项目前期工作(第二期)招标公告》。本次招标涉及16个高速公路项目,总建设里程约1367公里,投资规模约为1420亿元。

其中7个项目已被列入广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战项目表中,在2020年6月15日已招标,预计2020-2022年间开工建设。另外招标的还有玉林至浦北(南湛路)等9个项目,未来开建也不久已。

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其中备受关注:南宁北一环至上林高速路,途经兴宁区、上林县,计划2022年开工建设,2026年建成。

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南宁至北海高速公路,途经邕宁区、合浦县、钦北区、钦南区,计划2022年开工建设,2026年建成,届时开车单程预计不到两小时。

显然,此次集中招标的16个高速公路项目,创造了高速公路建设的“广西规模”,对于完善区域性高速公路网络建设,加强粤桂、湘桂、黔桂等省区之间的联系等,都具有重要意义。

同时,也加强南宁与各市县交通联系,加快建设南宁二环高速环路!

2020年8月6日,南宁市交通运输局组织召开了南宁二环高速(六景至大塘段、吴圩机场至隆安延长线段)工程可行性研究报告行业评审会议。

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内容显示,两大项目里程合计约78公里,总投资122.65亿元,设计时速120km/h。

两个项目建成后将与已建成通车的贵港至隆安高速、六景至钦州港高速、吴圩机场至大塘高速,以及正在建设的六景至宾阳高速、吴圩机场至隆安高速共同形成南宁市第二高速环路,全面提升首府南宁内外交通衔接水平,进一步强化南宁枢纽地位。

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(南宁二环示意图,红色线为在建)

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(南宁一至三环示意图——来源网络)

南宁的野心有多大?

早在之前南宁交通规划里就有提到,加快南宁第二高速环路建设,形成“三环十五射三横”的布局。一环众所周知,二环准备形成,三环亟待建设中。未来的南宁,将通过互联互通的轨道,围成一个又一个的环线,全面提升首府南宁内外交通衔接水平,确立其枢纽地位。

三条环线成型后,将进一步增强区域中心城市的经济带动作用,并分流过境交通量,构建以南宁为中心的北部湾城市群高速公路支撑体系。

03

南宁地铁及路网全面升级 半小时城市交通圈趋成

为打造特大城市,广西可谓举全区之力,特别提到要打造南宁大都市区,而且规划六景、大塘、武鸣、横县、宾阳、扶绥等方向和环大明山要建市郊铁路!

2020年,是强首府战略的元年,也是南宁地铁、市郊线、道路建设全面升级爆发期!

今年5月,南宁第三轮地铁规划环评公示,共涉及10条地铁线,线路总长约177.6km。包括6号线一期、1号线北延、2号线东延二期、3号线南延、4号线北延、4号线东延、5号线南延、5号线北延以及机场线、武鸣线。虽有诸多争议,后续删文了,但南宁地铁建设也是如火如荼、进展神速!附上南宁地铁/市郊铁路/火车站最新进度表:

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地铁2号线东延线、地铁4号线预计将于今年年底开通,地铁5号线将于2021年开通,南宁机场线已开工,地铁三号线南延线、市郊铁路武鸣线进入招标环节……未来南宁的轨道交通网络体系将日渐成熟,形成半小时城市交通圈指日可待。

不光如此,南宁在上半年迎来一批批城市道路项目开(竣)工,超16个项目,城建喜讯不断。

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特别是在城市向东重点向南发展战略指导下,五象龙岗、五象南、沙井、兴宁东、凤岭南三岸等新兴板块道路升级相当明显。

民族大道东延、平乐大道南延,玉洞大道强势变身广西第一门户大道、亭洪路延长线、蓉茉大道延长线等路网加紧建设中。显然,畅通路网为南宁发展加速升级!

04

航空喜迎新利好 开放程度/地位再拔高!

南宁作为一带一路面向东盟的主要城市;北部湾城市群核心城市;面向港珠澳大湾区。

要想做大做强,对于南宁而言,航空是一个重大因素。

据统计,2019年,广西七大机场旅客吞吐量一共为2903.8万人次,同比增速5.0%,旅客吞吐量排在全国第18位。南宁吴圩机场以1576万人次的旅客吞吐量排在广西第一位,跻身千万级行列。

而它的野心不止于此,其一直在扩大,在聚拢流量,为打造成具有国际影响力的东盟国际门户不断添砖加码。

2019年10月15日,南宁国际空港综合交通枢纽(CTC)主体工程已经开工,打造交通强区, 力争3至5年内建成南宁国际空港综合交通枢纽、国际铁路港。

2020年7月21日,国家发展改革委、民航局正式批复设立南宁临空经济示范区,南宁又获一国家级重大对外开放平台。

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这为加快西部陆海新通道建设,中国(广西)自由贸易试验区南宁片区建设,打造面向东盟开放合作的区域性大都市;打造“一带一路”有机衔接的重要门户枢纽城市;打造北部湾城市群与粤港澳大湾区融合发展的核心城市;推动南宁国家物流枢纽建设,形成海陆空一体的中国—东盟互联互通大通道等有重大意义。

显然,南宁区位、地位拔高不少,开放程度进一步放开!

未来还会有更多利好城建袭来,我们拭目以待吧!

写在最后

2020年,是全面推动强首府战略的起步之年,交通城建利好接踵而至显而易见。

俗话说:城市要发展,交通需先行。南宁作为面向东盟的主要城市、广西首府,承担的责任不容忽视,表现出彩值得鼓励!

一批批陆路交通建设,新航空新规划全面来袭,为南宁的产业、人居、经济等方面的发展提供了强有力的交通升级,助力南宁实现交通强区梦!

征途在前,使命在肩,撸起袖子加油干,南宁未来可期,广西前途光明!

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